Кращі веломіста: Берлін та Севілья

Адже цікаво дізнатися, як країни за останні роки просунулися в розвитку інфраструктури міст. Особливо у напрямку такого транспорту як велосипед. Ми не повірили своїм вухам, коли дізналися, за який період часу, можна забезпечити місто велодоріжками.

Берлін, Німеччина

Німеччина входить у топ –списку країн з високою популярністю велосипеда. І хоча в цьому плані вона значно поступається Нідерландам, але давайте не забувати, що за кількістю населення Німеччина в 2 рази більше Нідерландів. Крім цього, тут потужна автомобільна промисловість, адже Німеччина один з лідерів машинобудування, саме тут виробляються автомобілі всесвітньо відомих марок: Opel, Porshe, Mersedes-Benz, VolksWagen, BMW, Maybach, Audi, MAN та ін. Відповідно потужне автомобільне лобі і дешеві машини, якщо враховувати ці фактори, то заслуги німців здаються ще більш видатними.

На сьогоднішній день в Берліні на велосипеді відбувається близько 13% повсякденних поїздок. А 20 років тому цифри, були майже в два рази менше. Якщо взяти околицю міста, то число поїздок перевищує 20%. І давайте не забувати про те, що зима в Берліні далеко не Африка, що ця країна серед перших в автомобільній промисловості і що швидкість генетично закладена в кожному німцеві. До всього іншого Німеччина має рівні рельєфи, і далеко не вузенькі вулиці. Що дуже допомагає міської адміністрації продумати подальші дії поліпшення умов для велосипеда.

Ну і не варто забувати про німецькому менталітеті. Німці народ досить дисциплінований, вони не будуть підрізати або порушувати правила, тим самим створюючи небезпеку на дорозі. Вони не будуть паркуватися на велодоріжках, як і не будуть ігнорувати правила дорожнього руху для велосипедистів. Досить поглянути на статистику, незважаючи на те, Німеччина більш ніж в три рази перевершує України за кількістю автомобілів на душу населення, і в 2 рази перевершує за кількістю населення, Україна випереджає Німеччину як в цілому по кількості ДТП, так і за ДТП з летальним результатом.

Саме завдяки добре розвиненій культурі водіння і взаємної поваги на дорога велосипед не є небезпечним видом транспорту для його власника. Німці відчувають себе у безпеці на дорозі і це сприяє зростанню велосипедистів.

У цій країні навіть розташування житлових масивів (Mietskaserne) дозволяє зручно і безпечно зберігати велосипеди. Що вражає в даному випадку, так це те, що в Берліні, приблизно, 3 500 000 жителів, це набагато більше, ніж у Копенгагені і Амстердамі.

Севілья, Іспанія

Іспанія далеко не лідер за кількістю велосипедистів в Європі, і це незважаючи на відмінні кліматичні умови для цього виду транспорту. Температура навіть в самих холодних районах рідко опускається нижче нуля градусів. Так що використовувати велосипед тут можна цілий рік, особливо в південних районах. Але на жаль, в плані велосипедизма жителі півдня сильно відстають від європейських лідерів. І це незважаючи на те, що тут регулярно проходять одні з найпрестижніших велогонок світу.

Видання El Mundo каже, що іспанців велосипед приваблює в набагато меншій мірі, ніж жителів решти Європи.

Ця країна являє собою ясний образ тих країн, яких лякають тривалі терміни створення повноцінних умов для такого транспорту як велосипед. Севілья – це південна Іспанія, де існує такий час дня як сієста. В годину пік у місті не прохідні пробки тривалістю в чотири години. Таку проблему в 2006 році уряд столиці Андалузії вирішило виправити з допомогою велосипеда. Це викликало безліч протестів. Були зауваження в бік того, що в місті не велика кількість велосипедистів. Багато хто сумнівалися, що жителі в самий жаркий період літа будуть їздити на роботу на велосипеді, тим самим ризикуючи приїхати таким, ніби його зі шланга облили.

Не дивлячись на всі протести і сумніви, у столиці Андалусії всього за один рік було прокладено приблизно 80 км велосипедних доріжок. В даний момент їх кілометраж становить 130 км. В цьому плані місто багато в чому випереджає столицю Іспанії Мадрид, який іспанська велопресса визнає найгіршим містом країни для велосипедистів. Та й у цілому за даними статистики 69% опитаних іспанців стверджують, що саме відсутність велодоріжок є причиною частих конфліктів між велосипедистами і пішоходами, які не завжди можуть поділити дорогу.

Крім того, в Севільї створено Sevici – муніципальна мережа здачі велосипедів на прокат. Давайте подивимося, що вийшло в результаті. Лише за шість років відсоток поїздок на велосипеді виріс від 0,5% до 7%, це відмінна причина для начальників транспортних департаментів по всьому світу приїхати в спекотну Іспанію – не можна упускати шанс взяти досвід від колег з Севільї!

І це ще не все! Попереду ще одна частина циклу, на черзі Японія і Колумбія.