© 2025, ВЕЛОГЕН®. Правові угоди. Використання матеріалів сайту без активного посилання на сайт не дозволяється.
На зимові поїздки на велосипедах впливає багато факторів. Деякі велосипедисти катаються щодня, інші тільки по вихідним. Є такі велосипедисти, яким просто цікаво зрідка покататися по місту або за його межами. А є окрема група екстремалів, які в пошуках гострих відчуттів виїжджають в тривалі тури, щоб подолати всі несприятливі умови якими багата зима.? Для того, щоб зрідка виїжджати в місто підійде і звичайна
гума, але тільки не слік чи полуслік.? Так само не забуваємо про те, що велосипед повинен бути правильно налаштований, для цього капітально готуємо його для щоденного катання або тривалих походів. Природно, від цього гаманець стане худішим, але чого не зробиш заради своєї безпеки. Подивімося, чим повинен бути укомплектований велосипед в зимовий період часу.
Титанова рама — це, мабуть, найкращий вибір для велосипеда в зимовий період часу. Титан хімічно стійкий до перепадів температур і несприятливих умов навколишнього середовища. Раму з титану можна не фарбувати, оскільки він має свій благородний приглушений блиск.
Якісної титанової рами не страшна корозія. А от не якісну корозія пошкоджує в місцях з'єднання. Щоб зварити деталі рами використовують спеціальне дороге обладнання, тому що його варити складно. Варити титан - це верх майстерності зварювання, тому всі необхідні етапи складання відбуваються в майстернях високого рівня, які призначені саме для роботи з титаном
На жаль, ті рами, які ми бачимо на ринку дуже низької якості. Якщо на рамі будуть не якісно зроблені шви, то рама зіпсується швидше, ніж у велосипеда з не дорогий алюмінієвою рамою, особливо взимку.
Такий рамі сіль і бруд не перешкода, а ось мороз робить вуглепластик більш крихким. Навіть найдосвідченіші велосипедисти падають, і особливо часто взимку, так що пам'ятаємо про вищесказане. Також замислюємося про вартість рами з карбону.
Не дорога, поширена, і досить стійка до зовнішніх чинників. На пошкоджених місцях з'являється захисна плівка з оксиду алюмінію. Для неї не страшно, якщо трохи злізе фарба.
Звернути увагу потрібно на місця з'єднання, оскільки саме тут знаходяться слабкі місця алюмінієвої рами. Алюміній не такий гнучкий, як сталь, тому основна напруга йде на шви. При покупці уважно оглядаємо всі з'єднання і не забуваємо про місця кріплення пір'я. Якщо в літній період на рамі з'явилася тріщина, взимку вона стане ще більше, під впливом перепаду температур і води. Алюміній швидко ламається і можна навіть не помітити його деформацію.
Найстрашніший ворог стали це корозія. Якщо це вибір для зимових поїздок, то необхідно частіше перевіряти стан рами. Перш ніж відкрити зимовий велосезон важливо уважно переглянути і зачистити всі місця, де відсутня фарба. Обробляємо раму розчинником іржі, покриваємо грунтовкою і зафарбовуємо спеціальною фарбою.
Найчастіше страждає задня частина рами, кронштейни кріплень втулки заднього колеса, необхідно уважно стежити за їх станом. Якщо не виходить зафарбувати, спробуйте їх замазати солідолом, антикором, литолом або мовілем, якщо вийде дістати пошкоджені ділянки.
Це той матеріал, який абсолютно не підходить для зимового катання. Магній це дуже активний хімічний елемент, який швидко вступає в реакцію з не малою кількістю інших елементів.
На велосипеді з рамою з магнієвих сплавів взимку їздити можна, але тільки не по дорогах які посипають сіллю. Та й шкода буде користуватися таким велосипедом взимку. Зазвичай, рами з магнієвих сплавів ставлять на гоночні велосипеди.
Масло на холоді стає густішим, так що при низькій температурі через це можна зламати демпфера. Щоб уникнути їх поломки треба блокувати хід вилки. Але краще взяти масло, яке не буде так сильно густіти, і спокійно продовжувати користуватися пружинно-масляною вилкою.
Зимові умови, не залежно від конструкції амортизаційної вилки змінюють її характеристики. При низьких температурах пружинно-еластомірна може стати жорсткою. Це через склад полімерів, з яких виготовляють еластомерні вставки. При низькому рівні вилки вона стає жорсткою під впливом холодної температури взимку. Користуємося такою виделкою і далі, тому що нічого кращого її годі й чекати.
Якщо користуємося повітряної вилкою всього-на-всього, будучи на вулиці, збільшуємо повітряний тиск.
Інше питання: як захистити «штани» вилки від корозії? Оскільки багато виробників велосипедів використовують магній для «штанів», пошкоджень взимку уникнути не вдасться..
Тільки хороші амортизаційні вилки виготовляють з малим відсотком магнію.?
Дамо кілька порад, як доглядати за виделкою з магнію:
У сніжну або дощову погоду краще користуватися дисковими гальмами. У них колодки довше служать, і такі гальма можуть самі очищатися.
Якщо використовуються гідравлічні гальма, то слід підтягнути всі сполучні лінії, вони можуть на морозі ослабнути
При використанні ві-брейків потрібно знати:
Як же підготувати велосипед до зимових пробігів? В першу чергу зробити чохли на затиск підсідельного штиря, шток амортизатора і чашки рульової колонки. Зробити захист від бруду для переднього перемикача. Наступний момент це розкрутити педалі і шатуни і добре їх змастити.
Не варто відразу ж все міняти в велосипеді перед початком зимового сезону. Спробуйте покататися на велосипеді з колишньої комплектацією, тільки поставте зимову гуму. Тільки після цього буде зрозуміло, що варто міняти, а що ні.
Звичайно ж, краще використовувати шиповану гуму, не має значення, це лід, асфальт, недавно випав сніг або вже утрамбований. Перш ніж використовувати такі колеса їх потрібно обкатати - не менш 50 км. Під час обкатки різко не гальмувати, їдемо спокійно для того щоб шипи стали на свої місця, інакше багато шпильок втрачається.
До шипованним шинам потрібно звикнути, вони не схожі на звичайні.
У сніжну погоду крила на велосипед не потрібні, краще їх використовувати під час дощів. Використовуйте широкі крила з великим проміжком між колесом і самим крилом.
Які ж вибрати педалі: контактні або звичайні? І ті й інші можна використовувати взимку, але є проблеми з контактними - вони забиваються снігом або брудом. Місця контактів потрібно змащувати силіконовою змазкою.
А ось педалі-топталки краще поміняти на педалі з шипами. Звичайні педалі з широкою поверхнею погано тримають ногу. Є моделі з шипами, які вгвинчуються, але місця шипів потрібно регулярно змащувати. Ті педалі, на яких цілісна майданчик, без отворів швидко забиваються снігом.
Сама не довговічна частина велосипеда — це деталі трансмісії. Ланцюг, зірки і касети в зимовий період прослужать набагато менше, ніж влітку. Не варто на зиму встановлювати дорогі деталі, вони все одно своє відкатають швидко.
Через бруд дуже страждають передній і задній перемикачі. При собі потрібно мати щітки, ганчірки і аерозольне мастило.
Якщо не приділяти належної уваги ланцюгу, то його зіпсує сіль і бруд. За ним потрібно доглядати так само як і влітку, тільки частіше. Рекомендуємо брати густе масло, його складніше вимити.
А ще, можна використовувати планетарну втулку. У зимовий час це саме те, що потрібно! Але, її вартість ...
Перед зимовим сезоном міняємо троси на більш якісні. Саме від них залежить різкість перемикання і гальмування.