Компанії SRAM і Shimano, які є лідерами у виробництві велосипедних комплектуючих заявили, що в цьому році планують продавати більше дискових шосейних гальм, ніж ободних. Причому, це стосується як поставок групсетов, так і повністю готових зібраних велосипедів. Такі імениті велосипедні бренди як Specialized, Trek і Cannondale повністю підтримують дану тенденцію.
У той час як більшість брендів будуть продовжувати підтримувати обидва типи гальма, Specialized чітко зміщують акцент на дискові гальма. "Ми збираємося припинити продаж велосипедів з гальмами alloy v-brake і будемо постачати їх тільки у вигляді фреймсетов." - заявив представник компанії Шон Естес.
2018 рік стане вирішальним
Компанія Shimano не ділиться даними за кількістю своїх продажів, але головний менеджер по шосейній продукції Дейв Лоуренс каже, що дискові гальма, безумовно, обганяють обідні в цьому році.
"Така тенденція спостерігається по всіх напрямках, а не тільки за велосипедів і групсетам високого або низького класу," - говорить Лоуренс. "У другій половині 2017 року попит сильно збільшився і ми навіть не змогли повністю його задовольнити. Особливо попит на гідравліку Dura-Ace і Ultegra."
SRAM також не ділиться точними цифрами, але представник компанії Майкл Целлманн дав процентні частки продажів компонентів компанії.
За словами Целлмана, для продуктів 2018-го модельного року кількість дискових компонентів становить 67% від загального обсягу продажів, тоді як 2017-й модельний рік становить 44 відсотки. (Модельні роки часто на рік випереджають фактичний календар. Наприклад, SRAM продавала гальма MY2018 протягом 2017 року).
Деякі бренди, такі як Specialized або Giant, роблять ставку саме на дискові гальма, повністю відмовляючись від виробництва і продажу готових велосипедів на ободних гальмах.
У зв'язку з цим підрозділ Zipp SRAM повідомило, що 25% шосейних коліс MY2018 були реалізовані саме під дискові гальма, порівняно з 20% у попередньому році.
Деякі частини світу і деякі компанії швидше адаптувалися під диски, ніж інші. Specialized була однією з перших компаній, яка прийняла дискове гальмо на шосейних велосипедах, тому їх продажу на дисках вище, ніж деякі інші. Європейські споживача повільніше брали новинку, особливо в поєднанні з карбоновими колесами і на велокроссовых велосипедах.
гальма мертві?
Отже, ободні гальма завжди будуть частиною ринку шосейних комплектуючих або ж вони повністю зникнуть в найближчому майбутньому? Відповідь на це питання залежить від того, кого ви питаєте.
Як видно, Specialized робить ставку тільки на диск. Їх модель Roubaix поставляється тільки з дисковим гальмом, модель Venge - тільки дисковий гальмо.
Giant повністю перейшли на дискове гальмо для практично всіх моделей 700с, а їх топовий шосейний велосипед Propel SL також є дисковим.
У списку моделей компанії Cannondale 32 велосипеда представлені з дисковим гальмом і 22 - з ободним.
"Передбачувано, що більшість залишилися консервативних гонщиків протягом найближчих двох років будуть використовувати дискові гальма", - говорить менеджер по продуктам Cannondale Ніна Баум. "Шосейні велосипедисти, як правило, технічно подкованны і вони просто не можуть не оцінити ті переваги продуктивності дискових гальм, які вже підтверджені перемогами в гонках Світового Туру."
Giant - один з найбільших гравців в галузі, постійно демонструє прагнення до дисків у власних продажах. У глобальному масштабі Giant перемістився з 72-процентного ободного гальма в 2016 році до 70% в 2017 році, 62 відсотків в моделях 2018 року і орієнтуються на 60 відсотків у 2019 році.
Ендрю Юскайтис, менеджер з маркетингу компанії Giant, говорить, що подібні процентні показники відслідковуються аналогічно для велосипедів цінових категорій вище і нижче 2000 доларів.
Незважаючи на те, що в моделях 2018 року у Giant 25 моделей шосейних велосипедів з дисковими і 33 з гальмами alloy v-brake, компанія очікує, що на 2020 модельний рік буде співвідношення 40% ободні / 60% диски.
Між тим, Trek і Shimano дозволяють велосипедистам вибирати.
Директор продажу шосейного сегменту компанії Trek Джордан Россинг наполягає на тому, що компанія з Вісконсіна не зміщує акцент у бік продажів тільки велосипедів з дисковими гальмами.
"Наша команда Світового Туру, Trek-Segafredo, отримала можливість використовувати гальмівний рішення для гоночного сезону 2018 року, і вони вибрали диск", - говорить Россинг. "Їх вибір був заснований на великих випробуваннях і їх сприйнятті того, що диски забезпечили для них перевагу в продуктивності".
Россинг каже, що Trek пропонує більше можливостей, ніж будь-який інший бренд на ободі і диску. "І в найближчому майбутньому кількість варіантів, доступних споживачам у рамках нашого модельного ряду, буде тільки збільшуватися."
"Пропонуючи обидва рішення для гальмування, для нас це не дуже зручно, так як це робить наш бізнес значно більш складним. Незважаючи на це, ми вважаємо, що краще дивитися на нього очима споживача, і зараз споживачі хочуть вибору".
Shimano займає аналогічну позицію.
"гальма найближчим часом не підуть", - говорить Дейв Лоуренс. "Люди все ще шукають самий легкий велосипед. Так чи інакше ми ніколи не намагалися підштовхувати своїх покупців у бік певного вибору. Ми надаємо це право їм."
Джерело: http://veloclub.su
